Ce nouveau  break V70 (4,82 m de long) s'adresse à une nouvelle clientèle jeune, dynamique, mais également professionnelle car ses performances environnementales favorisent son entrée au sein des parcs de voitures de société.

Avec son avant aux lignes adoucies et sa calandre en « nid d'abeilles », ce break Volvo V70 signe un style résolument sportif. Sa silhouette latérale qui plonge vers l'avant ne fait que renforcer cette impression à la fois féline et dynamique.

A l'intérieur, on est très bien assis, les sièges sont agréablement fermes sans que cela nuise au confort. Ils sont chauffants, climatisés, ventilés, réglables à souhait. On aimerait qu'ils tiennent un peu mieux le corps en virage. Les sièges ajustables par commande électrique (en option) peuvent recevoir une sellerie cuir avec un système de climatisation intégré. Mais ils sont trop glissants. Le tableau de bord est d'une admirable simplicité, un intérieur aux lignes dépouillées comme on les aime, mais l'espace manque au bas de la console médiane, là où l'on commande l'installation hi-fi et l'aération.

Côté confort, le bien être des occupants n'a pas été oublié, à commencer par le fameux système anti-coup de lapin (WHIPS). Il permet un meilleur contact entre la tête et l'appuie-tête tout au long de la durée d'un impact arrière. Divers petits plus améliorent le climat intérieur CZIP (Clean Zone Interior Package) qui permet de ventiler automatiquement l'habitacle à chaque déverrouillage de la voiture via la télécommande, le système « intelligent » d'information du conducteur IDIS, l'avertisseur de présence dans l'angle mort du rétroviseur (BLIS), une clé intelligente (PCC) qui reconnaît l'occupant de la voiture et un régulateur des écarts et de la vitesse. L'aide au parcage, l'installation mains libres et l'interface USB/iPod sont aussi au rendez-vous.

Côté motorisations, Volvo loge sous le capot des moteurs plus paisibles déjà en service dans la gamme des S40 et V50. Ainsi, le 2 litres turbo diesel 4 cylindres de 136 ch offrant un couple de 320 Nm fait son apparition dans les V70 et S80. Couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports rapide, réactive et souple, le V70 affiche une consommation moyenne très raisonnable de 5,9 litres. Ce 2 litres diesel est équipé d'un filtre à particules sans entretien qui réduit de manière significative la quantité de particules de suies imbrûlées, ultra-fines, présentes dans les gaz d'échappement. Depuis fin 2007, les Volvo V70 et S80 sont aussi disponibles avec un 4 cylindres Flexifuel atmosphérique. Ce moteur de 2 litres modifié développe la puissance de 145 ch pour un couple maximal de 185 Nm. Il est capable de fonctionner indifféremment avec de l'essence ou du super éthanol E 85 (E 85 - 85 % de bioéthanol et 15 % d'essence). Ces deux carburants étant stockés dans le même réservoir, les flexibles, valves et joints ont tous été modifiés pour résister aux propriétés corrosives de l'éthanol.

Rappelons que le système Flexifuel n'a aucune conséquence sur les performances et au ralenti, comme à plein régime, aucune odeur particulière, ni bruit spécifique ne vient entraver le bon fonctionnement du moteur.

Sur la route, le V70 offre un bon comportement, et autorise les hautes vitesses. Prenant peu de roulis en virage, il laisse une impression de souveraineté et de sécurité. La boîte automatique à six vitesses change presque sans à-coups. Il permet d'accélérer de 0 à 200 km/h (sur circuit). Le freinage et la direction assistée se montrent forcément à la hauteur de tout impondérable, d'autant qu'ils sont accompagnés de nombreuses aides à la conduite.

Les prix du Volvo V70 2 litres diesel évoluent de 34 800 e à 41 000 €.

Louis AYZAC