Cette quatrième génération d'Ibiza, qui perpétue une lignée apparue en 1984, sera commercialisée à partir du 5 juin avec la mission d'être le vaisseau amiral de la nouvelle stratégie de conquête de Seat. Elle mesure 4,052 m de long, 1,693 m de large et 1,445 de haut pur un empattement de 2,469 m, 0,7 m de plus par rapport à la version précédente. Grâce à l'allongement de la largeur de voie et l'empattement, le caractère dynamique se veut amplifié, améliorant ainsi les performances sur route. La cellule habitable est relativement vaste. Amplement calculée, la place sur la banquette ne condamne aucunement le coffre qui atteint désormais 290 l (+ 25 l). Une valeur de référence sur ce segment.

Un peu assagies, les lignes de l'Ibiza conservent ces arêtes saillantes qui font le charme des Seat depuis le lancement de l'Altéa. La face avant a subi un coup de jeune. L'abaissement des phares et de la grille de la calandre, avec une prise d'air sous les pare-chocs, ou encore avec des lignes de capot en forme de flèches. On note aussi une ligne de caisse fortement ascendante vers l'arrière et des feux à verre lisse.

A l'intérieur, le design a également évolué. Le tableau de bord a été redessiné, avec des inserts de différents coloris et les matériaux sont plus souples. Sobriété et sportivité font bon ménage, avec des cadrans circulaires joliment agencés. Le moyeu du volant reprend pour sa part la forme de la calandre, et l'écran de navigation est placé haut sur la console.

Côté bonnes nouvelles, la nouvelle Ibiza sera proposée en 4 niveaux de finition : Reference, Sport, Stylance et Gran Via. L'Ibiza disposera de série, dès l'exécution de base Reference, de l'ABS avec amplificateur d'urgence, de quatre airbags, d'une direction à assistance électrohydraulique, de vitres électriques à l'avant, d'une pré-installation audio, du verrouillage centralisé à télécommande et de la clim manuelle. La finition Stylance ajoute l'autoradio (CD, MP3, prise AUX) et en option la clim automatique, l'aide au démarrage en côte (avec ESP), les feux antibrouillard avec éclairage directionnel intégrés, des phares bi-xénon auto-adaptatifs, l'aide au stationnement, le contrôle de pression des pneus et quatre couleurs personnalisées sur les dix disponibles : citron vert, orange lumineux, bleu galia et gris orage, etc.

Sous le capot, six moteurs associés à des boîtes manuelles à cinq rapports : trois essence (1,2 litre de 70 ch, 1,4 litre de 85 ch et 1,6 litre de 105 ch) et trois diesel (1,4 l de 80 ch et 1,9 l de 90 ou 105 ch). Les trois moteurs essence et les trois blocs diesel devraient consommer 0,4 l de moins en moyenne. Si les diesel n'émettront pas plus de 120 grammes de CO2 par km, les motorisations essence ne dépasseront pas 160 g. Au volant, on dispose d'une bonne position de conduite sur un châssis rigoureux. Son comportement routier est dynamique, la voiture se maintient bien dans les virages serrés et son confort très acceptable.

Les tarifs : en essence, à partir de 12 600 e pour la 1,2 i 70 ch et la plus chère, la « Gran Via » 1,6 i de 105 ch à 17 085 e. En diesel, les prix s'échelonnent de 14 700 e (1,4 TDI 80 ch) à 17950 e pour la « Gran Via » (1,9 TDI 105 ch).

 Louis AYZAC