Lancé en 2001 et restylé en 2005 le FIAT DOBLO est aujourd'hui entièrement repensé pour répondre aux exigences de la clientèle. Si le premier Doblo ne manquait pas de volume, le nouveau ajoute au côté pratique un style affirmé, du confort et de puissants moteurs diesel. Les ludospaces se détachent de plus en plus de leurs pendants utilitaires. Le volume utile et les faibles coûts d'exploitation restent des critères prioritaires. Le Fiat Doblo peut être une solution intelligente en offrant un espace maximum, beaucoup de luminosité et de convivialité sous un aspect ludique, plutôt sympathique. La clientèle exige désormais un vrai confort de conduite et un surcroit d'équipement. Fiat a donc mis les petits plats dans les grands pour concevoir ce nouveau Doblo fidèle à la silhouette cubique mais beaucoup plus raffinée que son prédécesseur sorti en 2001. Le Doblo est assemblé en Turquie mais il s'agit d'un pur produit FIAT, contrairement au petit frère développé avec PSA Peugeot Citroën. Il est basé sur une nouvelle plateforme plus large qu'auparavant, dérivée de la Punto Evo. Ce grand ludospace troque ainsi son essieu rigide pour un essieu de torsion à bras tirés et des ressorts hélicoïdaux plus propices au confort. Mais les freins à tambours subsistent à l'arrière. Répondant aux critères du design actuel, il gagne une proue enfin séduisante. Bouclier, prise d'air et pare-chocs s'intègrent à merveille. Les passages de roues sont plus galbés et les optiques effilés s'étirent haut sur les ailes. Sa large calandre et ses protections de caisse latérale rassurent immédiatement et ses rondeurs et son vaste espace vitré dégagent une sensation naturelle d'espace et de générosité. Et surtout, de série, toutes les versions bénéficient de deux portes arrière coulissantes latérales qui sont aussi les seules du marché à offrir des vitres arrière entièrement descendantes.

L'HABITACLE :

Particulièrement spacieux, il devrait plaire au plus grand nombre. Chaleureux, coloré, les rangements sont pratiques et abondants. La planche de bord disponible en coloris gris ou rouge donne une note gaie à l'ensemble. Son empattement record dans la catégorie (2,75 m) lui confère une grande habitabilité. Non seulement le Doblo peut embarquer jusqu'à 7 personnes en proposant deux vrais sièges (en option 800 €) rabattables et extractibles, installés dans le coffre, mais il dispose d'une capacité de coffre exceptionnelle de 790 litres (en versions 5 places) bien supérieure à celles de ses rivaux Peugeot Partner, Citroën Berlingo (675 litres) et Renault Kangoo (660 litres)... Sièges rabattus ce volume peut passer à 3 200 litres. Côté équipements, on notera le verrouillage centralisé avec télécommande, les vitres électriques avant, le volant réglable en hauteur et en profondeur comme le siège conducteur, de quoi bien se positionner au volant. Sons oublier les 4 airbags frontaux et latéraux tête et thorax. Au deuxième degré de finition s'y ajoute l'air conditionné indispensable dans ce type de véhicule, l'autoradio CD et les rétroviseurs électriques. Au troisième degré, on trouvera des jantes en alliage de 16 pouces, le régulateur de vitesse, l'autoradio CD MP3 avec commande au volant, la climatisation automatique, les lève-vitres électriques arrière et les projecteurs antibrouillard avant.

LES MOTORISATIONS :

Dès son lancement le nouveau FIAT DOBLO propose 4 motorisations : une essence 1,4 litre 16 soupapes de 95 chevaux et trois diesels à rampe commune et équipées toutes d'un filtre à particules, 1,3 litre de 90 chevaux, 1,6 litre de 105 chevaux et 2 litres de 135 chevaux, couplées à des boîtes mécaniques à 5 ou 6 vitesses. Bénéficiant des dernières recherches du groupe Fiat, ces motorisations augmentent non seulement le plaisir de conduire, mais sont aussi les plus économiques et plus respectueuses de l'environnement en rejetant moins de CO². Toutes ces motorisations sont associées au système Start & Stop en série qui gère automatiquement la coupure du moteur à chaque arrêt prolongé (feux rouges, encombrement) ainsi que son redémarrage. Côté consommation le 1,3 Multijet 90 chevaux Diesel annonce 4,9/100 km. Sa vitesse maxi sur circuit peut s'établir à 156 km/h.

COMPORTEMENT ROUTIER :

Avec son mètre quatre-vingts de haut, le Doblo n'est pas encore aussi agile qu'une berline. Sa tenue de route est néanmoins très saine et les suspensions plutôt efficaces sur les mauvaises routes, mais il est cependant plus sensible au vent latéral à cause de son gabarit. L'insonorisation a bien été améliorée, mais le bruit du moteur demeure bien présent comme les bruits aérodynamiques. Côté sécurité, le Doblo est équipé du système de correction électronique de trajectoire, couplé à l'ABS avec répartiteur de freinage, de l'ESP couplé au système de retenue en côté « hill holder ». La gamme du nouveau Doblo se décline autour de trois versions : Team, Dynamic et Emotion.

Les prix : 

Fiat Doblo essence 1,4 - 95 chevaux à partir de 15 950 €uros.

Fiat Doblo diesel 1,3 - 90 chevaux à partir de 16 950 €uros.

Fiat Doblo diesel 2,0 - 135 chevaux à partir de 20 950 €uros.

Louis AYZAC